Frumoasa poza.
Am avut un raliu excelent din foarte multe puncte de vedere.
Din pacate cu vreo 5 viraje inainte de finsh s-a intamplat neplacerea din atasament.
Nu a fost vina noastra ci un cumul de situatii. Am plecat pe intermediare uzate - cele pe care am mers tot raliul Brasov si erau aproape slick-uri, iar pe spate ploi.
Am mers excelent pe Praid si era sa castigam proba la doua roti motrice in ciuda faptului ca merg cu masina de 160 de cai iar celelalte C2R2 au 190.
Am facut un semi-spin pe Praid si am pierdut vreo 20 de secunde. Am ajuns la 8 sec in spatele castigatorului Beretzki, ceea ce pentru mine a insemnat mult. Pe ultima bucata de Praid masina se simtea prost si credeam ca am pana pe stanga spate si am mers foarte lejer. Deci castiga Praid-ul cu avans frumusel.
Am decis ca tempo-ul e prea ridicat pentru conditiile meteo iar pe Suseni am mers cu rezerve pentru ca vroiam sa terminam, si nu ne bateam cu nimeni decat cu vremea.
S-a termina Suseni, toate bune si frumoase. Rotile fata tot mai putina aderenta.
Ne indreptam spre Lupeni, dam de asfalt uscat si ne bucuram ca poate o sa avem conditii bune de rulare pentru gumele noastre fata.
La jumatate de ora de start incepe sa picure si apoi sa ploua tot mai tare. Am zis ok mergem lejer ca nu avem decat de castigat.
Masina nu avea aderenta foarte buna. Intram in padure si e din ce in ce mai rau, apare zapada foarte puternica, masina facea wheelspin si in treapta a 5-a daca iti vine sa crezi asa ceva, deci clar gumele fata erau slick deja. Nu faceam fata unui carosabil cu foarte multa apa si zapada.
Dupa ce iesim din padure urma sus pe platou un tronson foarte foarte rapid. Aveam un viraj de stanga 6 care inseamna aproape o linie dreapta si apoi un dreapta 5 care inchidea intr-un 3.
Vizibilitate cam 70 de metri.
La un moment dat ma trezesc cu spectatori in drum, o masina avariata in mijlocul drumului pe care incercau sa o puna in miscare. Nimeni nu m-a atentionat ca in drum e masina avariata. Co-pilotul masinii din fata trebuia sa vina inaintea noastra sa ne atentioneze. Cum ziceam m-am trezit in fata cu oameni, masina si a trebuit sa iau o decizie: intru in oameni, intru in masina-obstacol fix, sau intru in balustrada si sper ca ma tine pe drum si nu sar afara. Am luat a 3-a optiune si din pacate balustrada nu a tinut. Cand am franat din a 5-a, nu m-am urcat pe frane, am calcat usor, dar a blocat rotile si a acvaplanat pe carosabilul foarte ud, a murit motorul, eu am downshift si acc ca sa porneasca dar rotile erau blocate si mergeam sanie, si nu a putut sa le mai dea peste cap sa porneasca motorul. Am lovit cu stanga spate prima data, apoi stanga fata si ne-am rasturnat, iar cu spatele am dat intr-un bolovan imens si ne-am oprit brusc.
Din cauza ca echipajul din fata nu si-a facut obligatia de atentionare, am sarit afara, ceea ce nu vroiam sa se intample anul aceasta.
Am fost f constient pe toata desfasurarea evenimentului si imi era frica sa nu lovesc pe cineva pentru ca era multa lume acolo.
M-am panicat putin cand eram cu rotile in sus. Am oprit contactul ca sa nu luam foc, si apoi a aparut o mica senzatie de claustrofobie ca nu puteam sa deschid usa la mine si nici geamul. A trebuit sa ies prin geamul spart al lui Carmen si nu puteam ca aveam inca casca si HANS-ul la gat. A trebuit sa le dau jos, si doar apoi sa ies. E foarte stramt totul inauntru si doamne fereste de incendiu la bord. Mie mi-a luat cred mai bine de 1 minut sa ies, sau poate a fost doar o senzatie, se simtea o eternitate.
Eu sunt fericit ca nu am patit nimic, si Carmen e foarte ok. Pacat ca am iesit afara din pricina imprejurarilor. Mai aveam 5 viraje si ajungeam la final de proba.
Godspeed si sa ne vedem cu bine la final de sezon!
P.S. Ma bucur mult ca ai reusit sa ajungi Istvan.
