Simracing.ro

Prima runda din sezonul 2013 a fost interesanta din multe aspecte. M-a surprins oarecum faptul ca Red Bull nu a fost capabila sa replice ritmul si performanta din calificari in regim de cursa. Baietii mei, McLaren, au fost in linia ce am obervat-o in testele de iarna. Au scos la rampa un monopost cu schimbari radicale fata de cel din sezonul trecut ce a fost unul dintre cele mai rapide (n-as spune ca a fost cel mai bun deoarece a avut destule probleme tehnice). Am urmarit sesiunile de practice de vineri si monopstul Mclaren a avut un comportament mult diferit fata de restul. Pe perioada de franare “tremura” foarte mult, nu avea stabilitate, contrar sezoanelor trecute cand monopostul lor nu avea probleme pe zonele de franare pline de denivelari. Pot sa inteleg ce au vrut McLaren sa faca prin aducerea noului model dar trebuie sa recunosc ca sunt echipa contrastelor in evolutii si n-am decat un singur raspuns si o singura constatare de facut.

Cum sa termini sezonul anterior cu 2 victorii consecutive si o masina performanta iar in sezonul urmator sa te prezinti cu o duda? Raspunsul e simplu …

Urmatoarea cursa din Malaesia va mai lumina putin lucrurile si vom putea avea o imagine mai clara asupra ierarhiei din acest moment. Pentru ca nu sunt un mega talent in ale scrisului voi trece observatiile dupa cursa din Australia intr-o lista aleatoare:

– Red Bull pare incapabila sa replice ritmul din calificari in regimul de cursa. Monopostul lor a consumat cauciucurle in mod serios iar faptul ca Vettel nu a reusit sa treaca de  un monopost Force India i-a distrus sansele de a ocupa locul 2.

– Lotus este masina cea mai blanda cu gumele, evident si capacitatea lui Raikkonen de a le utiliza in mod eficient a dus la victorie. M-a amuzat ca spre final, cand Alonso se apropia intr-un ritm alert, Kimi l-a pleznit scurt peste nari cu un fastest lap in conditiile in care avea gume folosite aproximativ 20 de ture deja.

– Mercedes s-au prezentat cu un monopost destul de bun si mult mai bland cu gumele fata de modelele anterioare. Faptul ca Hamilton a reusit sa foloseasca caucicurile super-soft pana in tura 12-13 dovedeste destul de bine acest fapt, in conditiile in care restul competitorilor au facu schimbul intre turele 4-8. In mod evident, prima schimbare a fost mult influentata si de numarul de ture efectuat in Q3, Button fiind cel mai serios afectat trebuind sa faca prima oprire in tura cu numarul 4. Un alt aspect important in evolutia Mercedes a fost si Hamilton ce este capabil sa aduca un rezultat mai bune decat este capabila masina.

– McLaren sufera de problemele auto-provocate, sau ca sa ma exprim mai pe intelesul tuturor si-au dat singuri cu tesla in caise. Noul concept pentru structura supensiei fata le da mari batai de cap in special la setarea masinii, mult prea mult comportament subvirator. Din pacate pentru McLaren, pilotii s-ar putea sa fie una din verigile slabe din acest sezon. Perez este inca un debutant cu multe lucruri de invatat iar Button este un pilot ce depinde foarte mult de o masina cu un comportament adaptat stilului sau. Button nu este un pilot ce se poate adapta masinii si “sa ii dea bataie la maxim” cum sunt Raikkonen, Hamilton sau Alonso.

– Williams isi continua deriva, sa speram ca isi revin la forma ce i-a consacrat.

– Prima surpriza placuta, pentru mine, a fost evolutia lui Sutil. Cu doar 3 zile de teste inaintea acestui sezon si o pauza de un an, Sutil a avut un comportament extraordinar cu exceptia turelor alergate pe gume super-soft pe care nu le-a ingrijit corespunzator si a obtinut pozitia finala doar prin decizia echipei de a-l tine sub control pe DiResta ordonandu-i sa ramana in spatele lui Sutil.

– A doua surpriza placuta a fost Marussia si performanta lui Bianchi. Desi nu a aparut foarte mult in imaginile televizate, Bianchi a dat tot a putut monopostul Marussia, timpul sau cel mai rapid in cursa a fost 1’30.454, foarte apropiat de 1’30.409 realizat de Vettel intr-o masina net superioara. Desi tura lui Bianchi a fost realizata aproape de finalul cursei, cu un monopost mai usor si o pista mai aderenta timpul sau pe tur si evolutia sa nu sunt deloc de neglijat. Daca va continua in acelasi ritm iar Marussia va aduce imbuntatiri la monopost, pot afirma cu certitudine ca Marussia nu va termina sezonul in postura de “lanterna rosie”, posibil sa dea ceva fiori echipelor Williams si Toro Rosso.

Cursa din Malaesia va mai clarica putin lucrurile si nu m-ar mira sa avem o rasturnare de situatie neasteptata.

RACE ON!